Algunas sectoriales de PIMEM han dado su opinión y datos sobre la situación que ocurren ya consecuencia del aumento de costes y falta de determinados productos. Esta situación derivada de la logística internacional y reactivación en la producción después de la parálisis por los efectos de la COVID, tiene unos efectos directos con los precios y la no disponibilidad de ciertas materias primas clave para el funcionamiento de determinadas industrias de la Federación. Desde el departamento de Comunicación y Marketing hemos querido saber de primera mano cuál es el momento por el que ocurren algunas sectoriales. No están representadas todas, como es lógico, pero hemos querido hacer una pequeña aproximación con sectoriales que tienen mayor conexión con mercados fuera del Estado.
Rafel Matas, vicepresidente de PIMEM y presidente de la Asociación de Distribuidores de Productos Petroleros asegura que sobre la inflación “todos los bancos centrales coinciden en que es coyuntural. Se debe reactivar la cadena de suministro y esto está previsto para el segundo semestre de 2022”. Matas ha añadido que “creemos por las diferentes informaciones que tenemos que hay un factor especulativo porque lo que se quiere es recuperar el dinero perdido durante la pandemia. Sabemos que hay empresas que no actúan con la celeridad que deberían hacerlo”. El vicepresidente de PIMEM ha añadido que en el tema energético “también vemos un factor especulativo y saben que se normalizará en el segundo semetro de 2022. Como en islas lo sufrimos más y de ahí las reiteradas veces que hemos pedido la puesta en marcha del REB”.
Por otra parte el presidente de la Asociación Construïm asegura que “hay promotores que no quieren empezar determinados proyectos por la incertidumbre que se vive”. Garí añade que “determinados productos químicos tardan una media de un mes en llegar y en cuanto a los precios sitúan una subida de los materiales en una media del 50%”.
Otro sector que ha dicho la suya es el sector de la moda y comercio . Miquel Àngel Mateu miembro del CE de PIMEM y desde Turquía, en viaje empresarial, ha asegurado que “la materia prima se ha encarecido mucho y el transporte no da la estabilidad necesaria. Por ejemplo, un contenedor que viene de China ha pasado de los 15 a los 7 mil dólares durante el pasado miércoles 10. Demasiada incertidumbre”
Toni Vallcaneras CEO de Arabay Coffee y presidente de la Associació Torrefactors de Cafè nos ha asegurado que “hemos llegado a pagar los contenedores de café 11 mil dólares más caros y no debemos descartar que a principios de año el café acabe subiendo” . Vallcaneras asegura que han coincidido dos factores a tener en cuenta: ha llovido poco en Sudamérica afectando a las plantaciones y Brasil, como segundo productor de café del mundo, ha sufrido falta de mano de obra por los efectos de la COVID.
Otro sector que ha dicho la suya es ARIMPA, Asociación de Reparadoras, Instaladoras y mantenimiento de Puertas Automáticas. Su presidente, Rafel Sotomayor, asegura que “nos afecta mucho. Por una parte afecta a la subida de la materia prima como es el caso del hierro y por otra parte la subida del carburante a todas las empresas que hacen servicio de reparación y mantenimiento en muchos establecimientos hoteleros”.
Por último y, dentro del campo de los servicios, Maria Canals, delegada comercial de TVS SCS Internacional Freight asegura que “nos afecta directamente sobre todo a la tesorería, porque tenemos que pagar a 30 días a las navieras, y sólo refacturamos desde que se entrega el producto al cliente”. La empresa asegura que hay 30 o 60 días desde la entrega de la mercancía, así que existe un decalaje de unos dos meses entre que pagamos y cobramos
Canals ha añadido que “como han subido mucho los fletes, a veces los clientes retrasan pagos hasta que ellos cobran de clientes. Con el tema de precios de subida de los fletes, Canals asegura que “les afecta a la tesorería y porque algunos clientes directamente no importan o compran a proveedores mayoristas que ya tienen aquí la mercancía en grandes almacenes”.
Por otro lado, aseguran que no hay suficiente espacio en los barcos, que es peor, porque ni pagando puedes embarcar.
